5500系は旧型車両の置き換えようを目的に2008年に登場しました。この車両は、快適さを求め5000系をベースにして、2ドア転換クロスシートとし。空気清浄機もついてます。また、2500系との併結も可能で、連結運転も行われています。また、二重化設計思想が採用され故障に強い車両となりました。トイレは各車両の先頭車にあります。
主に平日日中は湘南線 伊豆線の急行 快速急行の中で長距離の列車やSH羽田空港線直通急行、土日にはホリデー急行伊豆 三浦やSH羽田空港線直通急行、ラッシュ時はたまライナーに使われている。
| 起動加速度 | 3.1km/h/s |
| 減速度 | 4.2km/h/s（常用最大） 5.0km/h/s（非常） |
| 営業最高速度 | 120km/h |
| 設計最大速度 | 130km/h |
| 軌間 | 1067mm |
| 電気方式 | 直流 1500V 架空電車線方式 |
| 制御装置 | IGBT-VVVFインバータ制御 |
4両編成 13本 6両編成13本在籍
6両編成
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 形式 | Tc-5500 | M-5500 | M-5600 | M-5500 | M-5600 | Tc-5600 |
| タイプ | 制御車 | 電動車 パンタ装備 | 電動車 | 電動車 パンタ装備 | 電動車 | 制御車 |
4両編成
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| 形式 | Tc-5500 | M-5500 | M-5600 | Tc-5600 |
| タイプ | 制御車 | 電動車 パンタ装備 | 電動車 | 制御車 |
普段は6+4の10両編成で運行する。(途中駅で分割する列車も多い)。ローカル通用時、単独通用がある。